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高薪高風險航海人最高榮譽

中國時報【曾百村、劉宥廷╱綜合報導】

台灣首位女領港黃昭玲本月通過台北港甲種引水人考試，成為台灣首位女性領港，引起眾人關注。

實際上引水人年薪比貨運船長薪資高得多，早年在麥寮、基隆港引領油船進港的引水人，月薪動輒百萬，但因現今貨運量噸位較小，導致收入下滑，但仍保有月薪30萬元上下，年薪破300萬元算是正常收入。

擔任引水人的條件相當專業，應考資格更是嚴格，參加甲種引水人考試前，需具備3年以上船長資歷及地理專業、機械技術，每天進港船隻通常有汽車船、油船、貨櫃船等，不僅種類多樣，噸位也相當複雜，甚至每艘船下錨深度都不同，引水人必須對每艘船種特性瞭若指掌，才能安全將船引領入港。

引水人又稱為領港員，全台各大港口皆有配置辦事處，因港口內暗礁、障礙物等狀況不一，外來船舶難以熟悉當地海況，船隻進港靠岸或出港航行過程中，均需仰賴熟悉港口環境的引水人領航。

一名資深引水人表示，外界對引水人相當陌生，只稱羨是平均月薪30萬元以上的「超夢幻職業」，卻不知工作的高壓力與高危險性。

該引水人表示，工作內容幾近「上知天文、下知地理」，還得擁有優越體力，工作上不僅每天近距離接觸船隻，且每艘船價值都以億元計，若領港出錯造成船隻損壞還算小事，嚴重者甚至可能被船身「夾成三明治」當場喪命。

他表示，引水人實際上代表1個國家，除近距離與各國船員接觸、進行國民外交外，更重要是引船進出港的工作中不得有任何閃失，若有不慎不僅非死即傷，也會嚴重影響港口運作。他還笑說，隨傳隨到的工作特性就像「應召」，刮風下雨仍得上陣，但因工作的重要性，加上僧多粥少，被航海人視為生涯中最高榮譽。

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